广汽本田汽车有限公司（简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司。广汽本田生产能力合计达到年产48万辆，占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。"世界品质、一脉相承"是广汽本田的品质之道，KLC和广汽本田的组合也是“珠联璧合，至臻至净”。在涂装车间中，空气过滤和净化显得尤其重要，它直接关系到产品品质、员工的身体健康和大气的环保等。

 ▲广汽本田增城工厂外景

广汽本田增城工厂涂装车间主要实现车体的防腐、密封及商品性外观。以质量“一脉相承”为原则，KLC为其设计大风量多级空气洁净系统，为质量把好每一道关。车间采用4C3B工艺，在车身表面加工电泳、中涂、色漆、清漆四种涂层。涂装过程采用环保型的水性涂料。大量采用了机器人自动化涂装技术，大幅提高了涂装效率和品质。

 ▲KLC风淋通道

在进入车间前，我们就需要通过KLC风淋通道吹去身上携带的微粒。随后还要穿上防尘服，在进入不同车间通道中，我们还将陆续通过几次这样的KLC风淋通道。

在环保节能方面，作为国内第一条水性涂装生产线，在建设初期就考虑采用环保水性涂料，有效酱烧溶剂类的VOC排放。使用LNG作为燃气清洁、高效的能源。同时导入了多项节能环保技术。例如：RTO炉对各个工艺烘干炉的排放废气进行高温焚化处理，减少VOC排放，同时把废气焚烧过程中产生的热量进行回收利用；红外烤灯取代返修烘炉，大幅降低燃气的使用，减少碳排放。KLC化学过滤器针对部分油漆气体作彻底过滤后才排放到大气中。

进过焊接打磨后的车体进入涂装车间，首先就被送进电泳槽。与其他涂装工厂不同，广汽本田的车体是倒进入方式净乳电泳槽中，原因是工程师考虑到车声的结构设计，结合厂房整体布局而选择的方案。

 ▲电泳槽

旁边罗列的罐状设备是超滤装置，专门负责回收电泳后水洗中的涂料，实验高达97%的利用效率。电泳车间的空气必须保持一定的洁净度，防止电泳过程中产生的某些化学气体污染大气。

 ▲超滤装置

前处理电泳是全自动化生产线，在这里进行集中监控，实现了对涂料温度、电压、电流等各项参数的精密控制。只需要2人便可维持整条生产线的运作。

 ▲全自动控制区

车体在焊接过程中，钣金件质检还会留有缝隙，在完成电泳漆工序后，工人将会对缝隙进行打胶封堵，这样能起到密封防水和防锈功效。

 ▲工人正在进行打胶封堵

电泳烘干后，生产员工在车身涂布密封胶，这对焊缝能够起到防水和防锈的作用。生产员工正在进行密封胶笔延。

 ▲涂密封胶

在进入烘烤环节之前，会在底板放入数块隔音板，也称阻尼垫，经过烘烤后，密封胶固定住外，阻尼垫也会软化，进而贴到车身上。

 ▲放置隔音板

有些车底也是机器人喷涂，车底的密封喷涂涂料起到防石击和隔音作用，能够有效保护电泳涂层，在一些易发生在生锈的部件，工人还会注蜡强化内层防锈能力。

 ▲机器人底部喷涂

车身完成涂胶后，在经过清扫和处理后，被送往中上涂涂装线。中上涂生产线对环境的要求最为高，全程的万级密封生产线上完成，KLCyl12311线路检测为其提供技术保障。定期对车间的尘埃粒子、温湿度等进行检测。

 ▲工人对车身清理

这是中上涂涂料供给中心，整个调合室必须保持十分清洁，处在恒温恒湿环境下，并符合防火防爆标准。这个无尘室也是KLC技术人员需要定期检测的地方。

 ▲涂料供给中心

中涂起到衔接底漆和面漆之公用，为灰黑色，由机械手完成涂装工作。随后进行快速烘干，在最短时间内强化漆面附着力。一些边边角角处，机械手无法完全喷涂覆盖，则需要手工进行补喷。喷涂中多余的油漆气体必须迅速带走，KLC设计超大风量的过滤器，加快空气循环的同时又能很好的保证洁净度。

 ▲机器人进行中涂

 

▲人工补喷

进入上涂洁净车间。上涂负责加工色漆和清漆，是车体的第三第四道涂层，通过机器人完成喷涂。

 ▲机器人上涂

中涂和上涂加工前均设有打磨工学，员工熟练的对部分部位进行打磨抛光，经过处理的区域，其颜色、光泽均保持与其他部位相一致。修补完成后，会被送往烘干车间，进行局部烘烤。

 ▲打磨抛光

 ▲局部烘烤

完成修补后，车体再次被送往检测线，对整个车辆重新检验，确保一角总装厂的为无瑕疵产品。

 ▲检测线检测

在进入总装线前，车体还会经过一道鸵鸟毛吹扫工序，对车体表面进行全方位的清洁。针对鸵鸟毛清洁器，KLC也专门在侧面和底部设计了过滤装置，把清扫后漂移的尘埃及时收集起来和带走。

 ▲鸵鸟毛清理

正是凭着这种“至臻至净”的干劲，我们时刻为广汽本田考虑，应用专业知识为其出谋划策，产品品质才能得以一脉相承。KLC的产品品质和服务态度也赢得了负责人的好评。专业铸就品质，专业成就辉煌，KLC一如既往。