汽车正以迅雷不及掩耳之势影响我们的生活。一汽汽车拥有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个，其中上市公司4个，拥有员工13.2 万人，资产总额1725亿元。大众、丰田、马自达等国际大厂纷纷选择一汽来开拓中国市场。KLC为一汽集团汽车制造车间的空气净化提供专业的技术支持和系列yl12311线路检测产品。

▲一汽佛山工厂外景图

德国大众以世界顶级制造工艺、世界第一销量品牌进入中国。选择一汽，是对一汽的信赖。涂装车间选择KLCyl12311线路检测，是KLC卓越品质的完美展现。一辆汽车的诞生，基本上可以概括成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。

冲压生产线采用6道工序冲压工艺，比一般4道工序冲压工艺精度更高。冲压设备采用最新的伺服系统，比传统设备节电30%。冲压线虽然不是在无尘室内进行，但也需要大风量过滤设备，及时带走空气中的各种尘埃。

▲模具必须要保持表面“一尘不染”

由于铝材质地较软，所以在清洗、校平等等一些环节上，处理过程、要求与钢有所区别。而这条生产线还能随时切换成钢卷“开卷”的状态，以满足生产需要。生产线上配有KLC大风量过滤器，迅速带走空气中的尘埃粒子。

冲压线全线使用“CrossBar高速自动化系统”，拥有8个可控制轴的自动机械手以“摆动式”抓取零部件，相比传统机械手，生产速度可以提高近三分之一，位居世界领先水平。

▲冲压件仓库内一尘不染

除普通质检以外，冲压车间的模具和成品还备有自己的AUDIT抽检。在此环节，工人将从用户的眼光，来抽检冲压件是否符合要求。

 

一块块钢板在冲压车间已经演变成车身各部位的零件，接下来这些车身部件将在焊装车间完成焊接。焊接过程中产生大量的气体必须通过KLCyl12311线路检测过滤后及时排走。

▲焊接流程示意图

▲待焊接部件

▲机器人焊接车间的顶部装满KLCyl12311线路检测

一汽工厂大量采用激光熔焊、激光钎焊、等离子钎焊和中频焊接等先进技术。

▲阿普拉斯焊、激光熔焊对空气质量和对流速度要求更为严格

部分车门要采用激光焊，下图的激光焊必须在封闭的洁净室内进行，KLC为其提供FFU和高效过滤器，为其提供全程技术支持。

▲整齐摆放的车门内板

在焊接的末端部分，还有一个需要用到KLC净化设备的房间——铝打磨车间。这是专门为采用铝合金部件的车型设计的。

在焊接车间，我们还看到对汽车的检测也是各项高科技同台竞技，百花争艳。

▲机器人负责机身的400多个关键点检测

超声波检测必须在洁净度有一定要求的室内进行，这样才能确保检测结果的准确性。

 

焊接完成了白车身接下来要进行涂装。涂装车间是整体在洁净室内进行的。它必须保证环境中空气的洁净度才能更好的保证产品的涂装效果，一颗微小的尘粒都可能让前面的工作和投入付之东流。

▲涂装流程示意图

在喷涂车间里，底部安装E-SCRUB，吸收强污染空气，分离油漆，空气必须再经过初、中两级过滤，方可排出。过滤器的性能直接影响吸附和过滤效果。KLC的过滤器品质多年来得到一汽的认可，并根据行业特点做了多次改良。

▲涂装图示说明

在电泳环节，工厂采用了E-Shuttle翻滚输送设备，可以使车身以360度旋转的方式进行电泳，并可为每个车身单独编程。在涂装车间，所有 “MQB平台”的车型，都通过“E-Shuttle翻滚输送设备”以360旋转的方式进行电泳，因此，电泳膜的厚度和质量均得到了保证。

▲电泳图示

▲工艺漆膜解析

值得一提的是，随着KLC提供的特种过滤器洁净度的提高，一汽为部分车型增加了“预喷涂”工艺的先进流程，预喷涂层厚度高达20微米，防紫外线和抗石击性能大大增强。得益于预喷涂工艺的采用，车漆厚度可以超过100微米。

有了车身，下一步需要在车身上装入悬架、发动机、内饰等等部件，这也是前面说到的总装。

▲发动机底盘装配

▲总装生产线

总装完成后就是排放测试、跑道测试，回来完成冲淋测试才算完成。一汽的生产也让我们看到生产的每一个环节都是要去检测检验的，而不是等到整台车完成后再“亡羊补牢”。每一个过程都需要强有力的技术支持做保障的，生产过程中应用到诸多智能化设备，在焊接和喷涂中很多环节都必须在洁净室内进行，这也对KLC的产品和服务提出了更高的要求。KLC经得起考验，得到了一汽的一致好评。